機(jī)動車檢測站，在檢車過程中有哪些因素會導(dǎo)致結(jié)果偏差？

檢測站是每個車主必去的場所，也是衡量車主車輛行車是否安全、尾氣排放是否標(biāo)準(zhǔn)的排頭兵。有些車主會覺得，自己明明車輛沒有問題，為什么就是通不過檢測，是不是檢測站為了多收錢而搗鬼？那么，檢測站在檢車過程中，都存在哪些因素會導(dǎo)致結(jié)果偏差呢？

因素一：環(huán)境

雖然機(jī)動車檢測對環(huán)境的要求并不算特別苛刻，但也有相應(yīng)的環(huán)境要求。

1、室溫過高或過低都會影響結(jié)果

一般檢測站都存在一個最佳的檢測室溫區(qū)間，過高或過低的室溫都容易讓設(shè)備或軟件產(chǎn)生故障，進(jìn)而影響檢測結(jié)果。比如尾氣檢測一般都會使用強(qiáng)力風(fēng)扇對設(shè)備進(jìn)行降溫，以保證檢測的正常進(jìn)行。

2、環(huán)境太過臟亂也會影響結(jié)果

尾氣檢測時，若環(huán)境過于臟亂、空氣污濁，則容易造成結(jié)果偏差。干凈、整潔的環(huán)境也會對檢測人員的操作和心情有相應(yīng)的影響。

因素二：檢測人員

1、檢測人員操作不到位

檢驗檢測是個需要專業(yè)、專心、專注的崗位。若檢測人員粗心大意、玩忽職守，或是存有私心，故意操作不到位（如檢測時手剎不拉到位、尾氣檢測時不將探頭插入規(guī)定的深度等），抑或是放過可疑的檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果，都會導(dǎo)致檢驗結(jié)果不夠科學(xué)公正，甚至出現(xiàn)檢驗不過的情況

2、檢測人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)

因近些年檢測站擴(kuò)張速度加快，行業(yè)資深人員缺口加大，部分檢測站為了保證正常經(jīng)營，讓一些未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)或是僅僅培訓(xùn)了2-3個月的人員直接上崗，自然會影響檢測結(jié)果。

3、新手檢測員操作不夠熟練

新上崗的檢驗員相對老手，往往會存在對檢驗操作不夠熟練、不夠規(guī)范，對標(biāo)準(zhǔn)理解有所偏差，對異常數(shù)據(jù)不夠敏感的問題，出現(xiàn)錯誤的可能性就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過成熟員工，產(chǎn)生檢驗結(jié)論不正確或數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的情況也時有發(fā)生。

因素三：檢測設(shè)備

1、檢測設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)校準(zhǔn)不到位

檢測站的設(shè)備在使用前都會進(jìn)行標(biāo)定，以使其符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。但部分檢測站為節(jié)約成本，會采購一些質(zhì)量相對一般的設(shè)備，在使用一段時間后，會出現(xiàn)儀器故障或失準(zhǔn)的情況。若檢測站未及時對檢測設(shè)備進(jìn)行維修和校準(zhǔn)工作，則會導(dǎo)致檢測結(jié)果偏差。

2、檢測設(shè)備老舊未能及時更換

部分檢測站，尤其是中小型檢測站，由于資金不足，使得儀器設(shè)備長期服役、過載使用，又得不到及時的更新，則會導(dǎo)致檢測設(shè)備的精度下降，使用過程中問題增多，檢測失誤率增加，檢驗數(shù)據(jù)的可信度下降。

因素四：檢測軟件

1、檢測軟件不夠優(yōu)秀

檢測設(shè)備在接到檢測軟件的步驟指令后方開始運行，檢測結(jié)果也通過信號實時反饋到軟件中，并最終形成報告結(jié)果。但若檢測軟件自身不夠好，就極易產(chǎn)生卡機(jī)、故障、指令錯誤等問題，進(jìn)而影響檢測結(jié)果。

2、報造編制過程中產(chǎn)生失誤

以前檢驗報告有人工填寫和提交的環(huán)節(jié)，因此也存在人為遺漏、人為錯誤等問題?，F(xiàn)在檢測站的報告結(jié)果雖然由軟件自動生成，并直接上傳到行管部門，避免了人為干涉和篡改的風(fēng)險，但軟件依然可能會存在運行不穩(wěn)定、BUG等情況，因此還是需要檢測站工作人員定期對報告進(jìn)行篩查和復(fù)核。

隨著機(jī)動車檢測站的自動化、智能化的發(fā)展，流水線作業(yè)、自動化檢車、智能監(jiān)管督查將成為未來的大趨勢，人工將逐步成為未來行業(yè)的輔助力量，設(shè)備和軟件的重要性比重將逐步變強(qiáng)。

因此，車主選擇有實力的檢測站，能盡量避免車輛在檢測過程中產(chǎn)生失誤。而檢測站選擇有實力的設(shè)備和軟件供應(yīng)商、檢測站整體解決方案供應(yīng)商，也能減低檢測站的檢測失誤率，提高效益。